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      公司資訊
      陜西煤礦道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家誠信企業(yè)「多圖」
      2022-07-15






      道岔鋪設技術(shù)具體規定:道岔鋪設轉折器必須扳動(dòng)靈活。尖軌道應與基本軌密貼。連桿處的動(dòng)程應:直尖軌為本142mm,曲尖軌為本152mm,彈性可彎尖軌為180mm。道岔的發(fā)展:近年來(lái)國外鐵路的發(fā)展,除新建的高速客運專(zhuān)線(xiàn)外,對既有干線(xiàn)圍繞客運提速、貨運重載的目標進(jìn)行技術(shù)改造是共同的趨勢。道岔鋪設軌距允許偏差:有控制鎖的尖軌處應為±1mm,其他各部位應為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。


      道岔裝置檢修:為保證鐵路配件良好使用,需要經(jīng)常對道岔設備進(jìn)行檢修和補強,以提高道岔設備質(zhì)量,避免事故的發(fā)生。道岔安裝裝置檢修標準:道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無(wú)舊傷裂紋。焊接原則:除鎖定焊按必須在設計鎖定軌溫允許范圍內焊接外,單元焊接頭可在滿(mǎn)足鋁墊焊焊按條件下進(jìn)行焊接。各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋,桿件無(wú)磨卡及銹蝕,銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm,絕緣良好。道岔岔心所形成的角,稱(chēng)為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來(lái)表示,即N=cotα=FE/AE。


      鐵路道岔發(fā)展概況:道岔主要技術(shù)標準。在垂直于軌道方向上,因使用矮型特種斷面尖軌,消除了普通鋼軌尖軌那種比基本軌抬高6mm的垂直不平順,在轍叉部分的心軌與翼軌過(guò)渡匹配也較“75”型道岔更合理,以保證高速行車(chē)時(shí)的縱向穩定。鐵路道岔發(fā)展概況:道岔號碼由過(guò)去的8號、9號、10號、11號和12號5種,簡(jiǎn)化為9號及12號兩種。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線(xiàn)中部軌距、導曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距。


      我們一直都在強調關(guān)于道岔各種類(lèi)型的功能及作用,以及各種類(lèi)型道岔的保養和維護,但是,我們并不知道,關(guān)于道岔存在的實(shí)際意義在哪里,下面我們就來(lái)看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實(shí)際意義是什么。

      1、對于鐵路系列來(lái)講,軼路的鋪設成本是非常高的,一般來(lái)講,各地主要的鐵路線(xiàn)就只有一條或者兩條,所以需要好好利用才行

        2、即然要好好利用,就需要有一個(gè)裝置,把不同軌道上的火車(chē)導到同一條鐵路上去

        3、完成這個(gè)工作就需要用到道岔。

        道岔是一種使機車(chē)車(chē)輛從一股道道轉入另一股道的線(xiàn)路連接設備,通常在車(chē)站站、編組站站大量鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮煤礦線(xiàn)路的通過(guò)能力。道岔安裝裝置檢修標準:道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無(wú)舊傷裂紋。即使是單線(xiàn)鐵路,鋪設道岔,道岔配件修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn),就可以對開(kāi)列車(chē)。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、列車(chē)速度、行車(chē)穩定性低、養護維修投入大等特點(diǎn),與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節。礦山它的基本形式有三種:即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。




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